স্পেনে এসে বেশিরভাগ মানুষ যে প্রশ্নগুলো সবার আগে করেন, তার একটা হলো, গাড়ি চালানোর লাইসেন্সটা কীভাবে হবে। কাজের জন্য হোক, বাজার-সদাইয়ের জন্য হোক বা সন্তানকে স্কুলে আনা-নেওয়ার জন্য, গাড়ি ছাড়া স্পেনের অনেক জায়গায় দৈনন্দিন জীবন কঠিন হয়ে যায়।

Which path applies to you Before legal residence begins, a foreign licence plus an international driving permit obtained before leaving Bangladesh is valid. After residence begins, a six month clock starts. Within that window, a licence can be exchanged only if Bangladesh has an agreement with Spain, which it currently does not, or if the professional driver exception applies. Otherwise a new Spanish licence must be obtained from the start, through an autoescuela, a medical certificate, and both exams. residencia হওয়ার আগে বিদেশি লাইসেন্স + IDP (AAB থেকে) residencia শুরু ছয় মাসের ঘড়ি চালু দেশ তালিকায় আছে, বা পেশাদার চালক canje, পরীক্ষা ছাড়াই তালিকায় নেই নতুন লাইসেন্স, শূন্য থেকে অটোএস্কুয়েলা + দুই পরীক্ষা স্প্যানিশ লাইসেন্স দুই পথই এখানে শেষ
আপনি এখন কোন ধাপে আছেন তার ওপর নির্ভর করে কোন পথ প্রযোজ্য।

উত্তরটা নির্ভর করে আপনি ঠিক কোন পর্যায়ে আছেন তার ওপর: এখনও residencia হয়নি, নাকি হয়ে গেছে আর ছয় মাসের ঘড়ি চলছে, নাকি এক্সচেঞ্জ সম্ভবই না তাই নতুন করে শুরু করতে হবে। এই লেখায় তিনটে পর্যায়ই আছে।

এখনও স্প্যানিশ বাসিন্দা না হলে, যেমন পর্যটক অবস্থায় বা কাগজপত্রের প্রক্রিয়া চলাকালীন, নিজের দেশের লাইসেন্সের সঙ্গে একটা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (permiso internacional de conducir) থাকলে গাড়ি চালানো যায়।

এই পারমিট বাংলাদেশ ছাড়ার আগেই সংগ্রহ করে আসতে হবে, স্পেনে এসে আর করার সুযোগ নেই।

বাংলাদেশে এই পারমিট BRTA ইস্যু করে না। ইস্যু করে Automobile Association of Bangladesh (AAB), তবে তার আগে BRTA-র নিয়মিত লাইসেন্স লাগে। AAB-ই বাংলাদেশে এই পারমিট ইস্যু করার একমাত্র অনুমোদিত সংস্থা।

আবেদন সাধারণত কয়েক কার্যদিবসের মধ্যে হয়ে যায়, জরুরি ভিত্তিতে করলে আরও দ্রুত। পারমিটের মেয়াদ ইস্যুর তারিখ থেকে ১২ মাস। পুরো কাজটায় কিছুটা সময় লাগে, তাই হাতে সময় রেখে আগেভাগে সেরে রাখা ভালো।

empadronamiento আর residence permit হাতে পাওয়ার পর, এখান থেকেই আসল ঘড়ি চলা শুরু হয়।

residencia normal শুরুর তারিখ থেকে সর্বোচ্চ ছয় মাস পর্যন্ত বিদেশি লাইসেন্স দিয়ে চালানো যায়, স্পেনে ঢোকার তারিখ থেকে নয়। এই সময়ে হয় লাইসেন্স এক্সচেঞ্জ (canje) করতে হবে, যদি সুযোগ থাকে, নয়তো নতুন স্প্যানিশ লাইসেন্সের প্রক্রিয়া শুরু করে দিতে হবে। মেয়াদ পার হয়ে গেলে গাড়ি চালানো লাইসেন্স ছাড়া চালানোর সমান গণ্য হয়, "infracción muy grave"। জরিমানা ৫০০ ইউরো পর্যন্ত, আর গাড়ি জব্দ হতে পারে।

canje মানে হলো, আপনার আগের লাইসেন্সটা DGT জমা নিয়ে বদলে সমমানের একটা স্প্যানিশ লাইসেন্স দিয়ে দেওয়া, কোনো পরীক্ষা ছাড়াই মোটরসাইকেল ও গাড়ির ক্ষেত্রে। কিন্তু এটা তখনই সম্ভব, যখন লাইসেন্স-ইস্যুকারী দেশের সঙ্গে স্পেনের এই বিষয়ে একটা দ্বিপাক্ষিক চুক্তি (convenio) আছে।

বাংলাদেশ কি এই তালিকায় আছে

ইন্টারনেটে একটা তথ্য ঘুরছে যে ২০২৫ সালের মার্চে বাংলাদেশ স্পেনের সঙ্গে এই ধরনের চুক্তিতে যুক্ত হয়েছে। এই লেখার সময় DGT-র নিজস্ব সরকারি তালিকা সরাসরি চেক করে দেখা গেছে, যেটি ২৬ জুন ২০২৬ তারিখে হালনাগাদ করা। সেই তালিকায় বাংলাদেশ নেই। অর্থাৎ ওই তথ্যটি ভুল, অথবা অসম্পূর্ণ ছিল।

বর্তমানে যাদের সঙ্গে চুক্তি আছে: Andorra, Algeria, Argentina, Bolivia, Brazil, Chile, Colombia, South Korea, Costa Rica, Ecuador, Philippines, Georgia, Guatemala, Honduras, Japan, North Macedonia, Morocco, Moldova, Monaco, Nicaragua, New Zealand, Panama, Paraguay, Peru, United Kingdom, Dominican Republic, El Salvador, Serbia, Switzerland, Tunisia, Turkey, Ukraine, Uruguay। এর বাইরে ইউরোপীয় ইউনিয়ন ও EEA দেশগুলোর জন্য আলাদা, স্বয়ংক্রিয় নিয়ম আছে।

Países con convenio de canjes, DGT

এই তালিকা প্রতি বছরই কিছু দেশ যোগ হয়, ২০২৪-২৫ সালে Georgia, Moldova, Honduras যুক্ত হয়েছে। বাংলাদেশও ভবিষ্যতে যুক্ত হতে পারে। বুকিং করার আগে নিজে তালিকাটা একবার দেখে নিশ্চিত হয়ে নিন, কারও কথা শুনে নয়, কারণ এই তালিকা মাঝেমধ্যেই আপডেট হয়।

পেশাদার চালকদের জন্য ব্যতিক্রম

তালিকায় না থাকলেও একটা ব্যতিক্রম আছে। স্পেনে প্রতিষ্ঠিত কোনো কোম্পানিতে অন্তত ছয় মাস পেশাদার চালক হিসেবে চুক্তিবদ্ধ থাকলে, পূর্ণ পরীক্ষা ছাড়াই শুধু একটি রাস্তায় দক্ষতা পরীক্ষা দিয়ে এক্সচেঞ্জ করা যায়। লাগবে কোম্পানির সার্টিফিকেট, অন্তত ছয় মাসের Seguridad Social contribution-এর প্রমাণ, আর driving-এর অধিকার স্থগিত বা প্রত্যাহার না থাকার প্রমাণ।

residencia পাওয়ার পরে নিজের দেশে গিয়ে নতুন লাইসেন্স বানিয়ে আনলে সেটা এক্সচেঞ্জ করা যায় না, চুক্তি থাকা দেশের ক্ষেত্রেও না। লাইসেন্সটা residencia পাওয়ার আগেই নেওয়া থাকতে হয়।

দেশ তালিকায় না থাকলে, বা পেশাদার চালকের ব্যতিক্রমও প্রযোজ্য না হলে, এক্সচেঞ্জ সম্ভব না। নতুন করে লাইসেন্স নিতে হবে, ঠিক যেভাবে স্পেনে প্রথমবার লাইসেন্স নেওয়া একজন মানুষ নেয়।

আজকের হিসেবে বেশিরভাগ বাংলাদেশি পাঠকের জন্য এই পথটাই বাস্তব পথ।

১. অটোএস্কুয়েলায় ভর্তি হওয়া

আইনগতভাবে নিজে নিজে প্রস্তুতি নিয়ে পরীক্ষায় বসা (por libre) সম্ভব, কিন্তু ব্যবহারিক ক্লাস শুধু অনুমোদিত autoescuela-র মাধ্যমেই নেওয়া যায়। তাই প্রায় সবাই শুরুতেই একটা অটোএস্কুয়েলায় নাম লেখান, তারাই পরীক্ষার তারিখ ঠিক করা ও কাগজপত্র জমা দেওয়াসহ প্রশাসনিক অংশটা সামলে দেয়।

নাম লেখানোর সময় জিজ্ঞেস করে নিন তাদের কোনো শিক্ষক ইংরেজি বা বাংলা-হিন্দি-উর্দুতে সহজে যোগাযোগ করতে পারেন কিনা। বড় শহরের অনেক অটোএস্কুয়েলাতেই এখন নানা ভাষাভাষী শিক্ষার্থীদের সঙ্গে কাজ করার অভিজ্ঞতা আছে।

২. মনো-শারীরিক সক্ষমতার সনদ

একটা অনুমোদিত মেডিকেল-সাইকোটেকনিক্যাল সেন্টারে গিয়ে চোখ, প্রতিক্রিয়ার গতি ও সাধারণ সক্ষমতা পরীক্ষা করাতে হয়, এর জন্য আগে থেকে অনলাইনে cita previa নিতে হয়। খরচ মোটামুটি ৩০-৫০ ইউরো, রিপোর্ট সাধারণত তিন মাস পর্যন্ত বৈধ থাকে।

পরীক্ষার তারিখের কাছাকাছি সময়ে এটা করানো ভালো। অনেক আগেভাগে করিয়ে রাখলে মেয়াদ ফুরিয়ে যেতে পারে।

৩. তাত্ত্বিক পরীক্ষা

ট্রাফিক নিয়ম ও সড়ক-সংকেত নিয়ে একটা মাল্টিপল-চয়েস পরীক্ষা, examen teórico। সাধারণ গাড়ির লাইসেন্সে (permiso B) ৩০টা প্রশ্ন, ৩০ মিনিট সময়, সর্বোচ্চ ৩টা ভুল করা যায়, অর্থাৎ পাস করতে ২৭টা সঠিক লাগে।

DGT-র নিজস্ব সরকারি ফর্ম (Mod. 04) অনুযায়ী ভাষার নিয়মটা এমন: permiso B, A1, A2 ও পয়েন্ট পুনরুদ্ধার কোর্সে স্প্যানিশ, আঞ্চলিক সহ-সরকারি ভাষা (কাতালান, ইউস্কেরা, গালিসিয়ান, ভালেন্সিয়ান), ইংরেজি, ফরাসি ও জার্মান দেওয়া যায়। ট্রাক-বাসের লাইসেন্সে (C, D শ্রেণি) জার্মান বাদ, শুধু স্প্যানিশ, আঞ্চলিক ভাষা, ইংরেজি ও ফরাসি। বাংলা এখনো কোনো তালিকাতেই নেই। স্প্যানিশের চেয়ে ইংরেজিতে বেশি স্বচ্ছন্দ হলে ইংরেজি বেছে নেওয়াই বুদ্ধিমানের কাজ।

DGT-র ওয়েবসাইটে বিনামূল্যে প্র্যাকটিস টেস্ট পাওয়া যায়, আসল পরীক্ষার মতোই প্রশ্ন, আর ভাষা বেছে নেওয়ারও সুযোগ আছে। টাকা খরচ করে ক্লাস শুরুর আগে কয়েকটা টেস্ট দিয়ে দেখুন কতটা প্রস্তুতি দরকার।

৪. ব্যবহারিক ক্লাস ও পরীক্ষা

গড়ে ২০-৩০টা ক্লাস লাগে, তবে এটা মানুষভেদে অনেক কমবেশি হয়, শহর, আগের অভিজ্ঞতা আর নিজের স্বাচ্ছন্দ্যের ওপর নির্ভর করে। examen práctico স্প্যানিশ ভাষাতেই হয়, পরীক্ষক "ডানে ঘুরুন", "থামুন" এই ধরনের নির্দেশ স্প্যানিশে দেবেন। তাই ক্লাস শুরুর আগে থেকেই ড্রাইভিং-সংক্রান্ত মৌলিক স্প্যানিশ শব্দ একটু চর্চা করে রাখলে অনেক সুবিধা হয়।

৫. লাইসেন্স হাতে পাওয়া

দুটো পরীক্ষায় পাস করার পর আবেদন জমা হয়ে যায় আর কার্ডটা ডাকযোগে বাসার ঠিকানায় আসে, সাধারণত কয়েক সপ্তাহ সময় লাগে। ততদিন একটা সাময়িক কাগুজে পারমিট দিয়ে চালানো যায়।

পুরো প্রক্রিয়ায় মোটামুটি ৭০০ থেকে ১,৮০০ ইউরোর মতো লাগে, মাদ্রিদ বা বার্সেলোনার মতো বড় শহরে বেশি, ছোট শহরে অনেকটা কম। এর মধ্যে থাকে:

এই অঙ্কগুলো আনুমানিক এবং প্রতি বছর সামান্য বদলায়। DGT-র ওয়েবসাইটে হালনাগাদ পরীক্ষার ফি দেখে নিন। কোনো পরীক্ষায় ফেল করলে আবার ফি দিয়ে নতুন তারিখ নিতে হয়, তাই প্রথমবারেই ভালোভাবে প্রস্তুত হয়ে পরীক্ষায় বসাটাই সবচেয়ে সাশ্রয়ী পথ।

শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত পুরো প্রক্রিয়া সাধারণত কয়েক মাস সময় নেয়।

বড় শহরে অ্যাপয়েন্টমেন্টের জন্য অনেক অপেক্ষা করতে হতে পারে। নিজের শহরের পাশাপাশি কাছাকাছি ছোট শহরের Jefatura de Tráfico-তেও তারিখ খালি আছে কিনা দেখুন, অনেক সময় সেখানে অনেক আগে সুযোগ পাওয়া যায়। "por libre" আবেদনের জন্য DGT-র নিজস্ব Sede Electrónica ব্যবহার করলে Cl@ve লাগবে, তাই আগে থেকে করে রাখা ভালো।

না। residencia পাওয়ার পর নতুন করে আন্তর্জাতিক পারমিট বানিয়ে ছয় মাসের সীমা এড়ানো যায় না। এই পারমিট শুধু residencia হওয়ার আগের সময়ের জন্য, এবং বাংলাদেশ থেকেই আগে নেওয়া থাকতে হয়।

এই ক্ষেত্রটি অস্বাভাবিকভাবে দ্রুত বদলায়, প্রায় প্রতি বছরই নতুন দেশ এক্সচেঞ্জ তালিকায় যোগ হয়, আর ফি সামান্য বদলায়। এই লেখাটি সাধারণ দিকনির্দেশনা, আইনি পরামর্শ নয়। গাড়ি চালানোর আগে অবশ্যই DGT-এর সরাসরি সরকারি তালিকা নিজে দেখে নিন, কোনো ব্লগ, ফেসবুক পোস্ট বা এমনকি এই লেখাও চূড়ান্ত সূত্র হিসেবে ধরবেন না।